我国二手专用车市场现状、问题和发展分析
我国二手专用车市场主要问题
与美国二手车市场的火热相比，我国二手市场显得有点落寂，特别是二手专用车市场。
目前，我国出现在公告目录中的改装厂数量大约有1000多家，而正在生产的厂家不过是600-700家。每年新增车辆是200多万台，专用车全国的保有量是800万台以上。
从专用车的全国保有量和每年新增车辆来看，我国专用车行业的主要收入和利润来自于新车交易所得，经销商靠服务和配件获得的收益更是微乎其微。
我国专用车行业二手车交易不发达的主要原因：第一，我国专用车二手车市场起步慢。自1998年，国内贸易部颁布了《旧机动车交易管理办法》后，我国旧机动车市场开始步入规范化轨道，目前我国旧车交易交易仅占新车交易的三分一。
第二，车源信息不对称。在2014年6月1日，《二手车鉴定评估技术规范》正式落实，明确规定车辆在哪里检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式发放，从一定程度上说填补了中国二手车车辆评估存在的标准空白。
但仅仅依靠法律法规是不够的。因为二手车的交易和保险、维修、金融等息息相关，只有各方面不断推进，才能营造二手车诚信公平交易的环境。
第三，卖家诚信问题。美国二手车市场经过多年的发展，拥有完整的诚信服务体系，而我国在这方面比较缺失。不少二手车经销商与用户完成交易后，几乎不理会消费者的售后要求。
我国二手专用车市场如何发展
既然，专用车二手车市场发展潜力巨大，我国专用车行业该如何来发展二手车市场呢？
借鉴美国的二手车发展经验，第一，通过卖旧车培养客户优势，以此来促进新车销售，旧车的客户往往是新车的潜在客户。经销商通过长期与旧车车主联系，能够详细了解车辆的信息，以方便再次交易。
第二，交易主体多元化、交易方式多样化、交易手续简便化。从发达国家和发展国家情况看，随着各国经济的发展，旧车作为一般商品进入市场，其销售多渠道，导致形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等并存的多元化经营体，其交易方式直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等多样化，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。
第三，规范服务标准。在美国，服务和配件是经销商主要的利润来源，但是在我国具备售后服务能力的经销商少之又少，未来具有服务能力的经销商将成为二手车市场的主力。同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的待遇。
第四，信息现代化。越是经济发达的国家，信息化程度越高，如美国品牌专卖店基本是新旧车同店销售，在互连网上进行旧车拍卖，利用先进的信息网络实现旧车各种信息的查询，极大方便了旧车的交易。
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