国四升国五 国四车咋办
国四升国五
专用车行业几家欢喜几家愁。国五标准即将实施，专用车企业和经销商可以生产和销售更多的国五车型。但是，对于部分手中囤有不少国四车型的经销商来说，国五的到来未必是好事。
难道这部分经销商就只能眼看手中白花花的的银子如江水流失？当然不是！那么，这个难题如何破解？下面小编为你来支支招。
国五排放标准实施时间
2016年1月14日，环保部工信部联合发布《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，明确了我国不同地区分步实施国五排放标准。
东部11省市
自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
全国
自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。
全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。
全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
国四升国五，经销商咋办
在标准实施前，经销商一旦无法消化国四车库存，将要承担巨大的损失。为了避免这种损失，很多经销商会提前将现有的国四车上户，国五执行之后，这些国四车同样可以过户给新车主。
如果经销商错过了在国五前给国四车上牌的机会，这些积压的国四车就只能进行报废处理吗？答案是否定的。
对于一些不需要经常在路上行驶的工程类专用车的车主来说，上户与不上户的意义不大。这样一来，即便国五已经实施，经销商手中的工地专用车同样可以进行交易。
另外一种处理国四车的办法就是出口。一些落后的国家和地区没有严格的排放标准，他们很愿意接受我国的国四专用车。当然，目前我国出口的专用车数量并不多，因此很多经销商和企业也不会考虑外销渠道。
还有一些延迟执行国五标准的省市，这些省市上牌给予过渡期，在过渡期内经销商仍可以消化国四车库存。
2016年4月1日起，我国东部11省市率先实施国五排放标准，但仍有部分地区延迟执行（南通市6月30日开始实施，镇江市8月1日实施等），部分地区上牌给予过渡期（开完发票后，河北1年内可上牌、浙江2个月内可上牌、福建1个月内可上牌等）。
同样，2017年1月1日也未必是国四环卫车和邮政用途车型的大限之日，还是有一些地区为我们留了一扇门，比如四川省、山东省、南宁市等。
这些省市并未完全按照国家要求按时执行国五标准，而是留有一段过渡期，在过渡期内，已经开了销售发票但没有办理登记手续的国四车辆，仍可以正常过户。
国四升国五，车主咋办
很多专用车用户之所以冒着无法上牌的风险购买国四车，主要是为了能够节省2万多元的购车成本。甚至有不少用户天真的认为，买了国四的车型，可以通过修理优化排放使其升级到国五标准，再去进行审核上牌。
从技术上来说，通过技术手段把国四排放标准的汽车升级到国五标准是可行的。
即便车主把国四车更换部分零件及即便你把国四车更换部分零件及标定数据，使得车辆在技术上符合国五排放标准，但是目前国家不认可这种操作。
技术上是可以满足国五排放要求的，但车架号以及在环保部门的车辆备案都是无法更改的，也就是说，在环保部门、车管所的档案里还是会显示这是一辆国四车，因此以这种方式达标也是没法上牌的。在此提醒广大用户，千万不要去钻这种空子。
国四升国五，经销商只要及时办理登记手续，国四车依然好卖。
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